Sisällysluettelo:
Heinäkuussa 2015 parin Wired-lehden toimittajan kanssa tehtiin kokeilu, joka osoitti, kuinka helposti Jeep Cherokee voidaan hakkeroida ja ajaa etäältä. Tämän vuoksi yleisö hämmensi - Voi rakas! - odottamaton löytö ja kaikki alkoivat nurisea itsenäisten ajoneuvojen väitetystä turvallisuuden puutteesta. Tämä pelko on nyt niin laaja ja voimakas, että jotkut ovat jo määritellyt hakkerituhan syynä siihen, miksi itse ajavista autoista ei koskaan tule todellisuutta. Jopa muutama onnettomuus voi estää tätä tekniikkaa saavuttamasta täydellistä kehitystään. Mutta onko tämä pelko todella perusteltu? Ovatko itsenäiset autot todella turvallisempia vai onko päinvastoin?
Miksi ihmiset pelkäävät vain hakkerointia?
Kaikki tekniikat näyttävät sataprosenttisesti turvallisilta uusina. Mutta kuten opimme sähköpostien ja käyttöjärjestelmien kautta 1990-luvulta ja 2000-luvun alusta, mikään ei ole turvallista heti, kun se julkaistaan yleisölle. Tämä pätee erityisesti itsenäisiin autoihin, koska osa niitä hallitsevasta AI: stä on vielä osittain tuntematon. Nvidian taajuusmuuttajajärjestelmän AI: tä käyttävä matemaattinen malli ei ole riippuvainen ohjelmoijien tai insinöörien antamista ohjeista. Se on täysin autonominen syvään oppimiseen perustuva älykkyys, joka hitaasti “oppii” ajamaan katsomalla ihmisten tekevän sitä. Viimeisimmässä, lokakuussa 2018 julkaistussa raportissa tietokonegrafiikkakorttien valmistaja selitti, kuinka heidän Drive IX -järjestelmänsä avulla voidaan seurata kuljettajan pään ja silmien liikkeitä, mikä parantaa entisestään ihmisten ja koneiden integraatiota. Siitä huolimatta, mitä vähemmän järjestelmää tiedämme, sitä vaikeampaa on suojata sitä ei-toivotulta tunkeutumiselta.
Auton itse ajavan autojen hakkeroinnin seuraukset
Kun hakkerointi tapahtuu tietokeskuksessa, pahin mitä voi tapahtua, on tietojen menetys. Kun itse ajavaa autoa hakkeroidaan, tapahtuu kuolemantapauksia. Autonvalmistajat ovat kuitenkin tottuneet teknisiin ongelmiin havaittuaan - lähestymistapa, joka ei ole hyväksyttävä, kun vaakalaudalla on niin paljon. Toisaalta itse ajavat ajoneuvot on suunniteltu poistamaan suurin osa miljoonasta maailmanlaajuisesta tiekuolemasta vuodessa, jotka ovat erittäin nykyinen ja todellinen uhka. Ovatko hullujen verkkorikosten hakkeroinnin vaarat suuremmat kuin ihmisen ajamiseen liittyvät vaarat? Jotkut puristettavat tiedot tarjoavat vastauksen.
