Autossa on sovellus tähän

Autossa olevat sovellukset, joita usein kutsutaan "viihde-", ovat olleet olemassa jo muutaman vuoden ajan. Tarjoukset ovat olleet pääosin hillittyjä, sisältäen sovelluksia musiikin, uutis- ja puhelinradion suoratoistoon sekä GPS-sovelluksiin. Useat autovalmistajat katsovat kuitenkin viihdettä uusimpana alustana eriyttämiselle. Tämän seurauksena käytettävissä olevien ajoneuvojen sisäisten sovellusten kirjasto on valmis räjähtää.

Itse asiassa markkinointitietoyritys ABI Research ennustaa, että ladattujen auto-sovellusten määrä nousee nousevasti noin 12 miljoonasta vuonna 2012 noin 4 miljardiin vuoden 2018 loppuun mennessä. (Lue yhden kirjoittajan seikkailusta autokaupoissa ostettaessa uusi Auto … er … tietokone.)

Avoimen lähdekoodin käyttöjärjestelmät tasoittavat tietä

Viime aikoihin asti infotainment-sovelluksia on rakennettu suljettuihin ekosysteemeihin, jotka on tarkoitettu erityisesti ajoneuvojen sisäiseen käyttöön. Se muuttui, kun sekä Ford että GM ilmoittivat tunnin kuluessa toisistaan ​​avoimen lähdekoodin alustajen käynnistämisestä ja kehottivat kehittäjiä aloittamaan henkilökohtaisen ajokokemuksen muuttamisen.

Ford ja GM ovat saattaneet olla ensimmäisellä rivillä, mutta muut valmistajat ovat nopeasti kiihtyneet kohti ajoneuvojen sovellusmarkkinoita. Hyundai, Kia ja Mercedes-Benz julkaisevat sovelluksia, joiden tarkoituksena on lisätä tulevaisuuden mallien valikoimaa.

Siellä on myös Connected Car Consortium (CCC), jonka jäseniin kuuluu yli 80 prosenttia maailman autovalmistajista. Yrittäessään luoda maailmanlaajuinen standardi ajoneuvojen sisäisille yhteyksille, CCC on luonut avoimen lähdekoodin alustan nimeltään MirrorLink, joka pystyy toistamaan älypuhelinten näytöt ajoneuvojen kojetauluissa, kun ne on kytketty ajoneuvon infotainment-järjestelmään.

Sulautettu vs. hybridi-sovelluskeskustelu

Vaikka autovalmistajat ovat yhtä mieltä siitä, että infotainment on seuraava askel ajon kehityksessä, toimitusjärjestelmästä on jonkin verran erimielisyyttä. Ajoneuvon sisäisessä sovellusmaastossa on kaksi mallia:

• Sulautetut sovellukset, jotka ladataan suoraan ajoneuvoon ja ajoneuvotietokoneen käyttämät
• Hybridi-sovellukset, joita saavat älypuhelimet tai tablet-laitteet, jotka voidaan kytkeä kojelautaan ja "puhua" alustietokoneeseen

GM suosii sulautettua mallia ja toteaa, että kyky räätälöidä sovelluksia tarkasti tiettyyn ajoneuvoon on paras tapa turvallisuuteen - suurin huolenaihe ajoneuvojen sisäisten sovellusten mahdollisesta häiriötekijästä. Yhtiö uskoo, että sulautetut sovellukset yksinkertaistavat kuljettajan kokemusta.

Toisaalta Ford suosii hybridireittiä ja on jo ottanut käyttöön laiteohjaut sovellukset synkronointijärjestelmänsä kanssa. Hybridijärjestelmän etuihin kuuluu ajatus, että autonomistajat voivat käyttää tuttuja laitteita ajokokemukseen, eikä heidän tarvitse ostaa erillisiä versioita sovelluksista, joita he jo käyttävät tablet-laitteissaan tai älypuhelimissaan. Turvallisuusongelmien ratkaisemiseksi Ford asettaa rajoituksia sovelluksille, jotka toimivat ajoneuvon kojelaudan kautta, ja poistaa käytöstä joitain yhteensopivien sovellusten ominaisuuksia, jotka aiheuttavat häiriöitä.

Ajoneuvojen sisäisten sovellusten uskomattomat potentiaalit

Vaikka jotkut pitävät ajatusta muuttaa autot pyörillä varustetuiksi älypuhelimiksi joko kevytmielisinä tai suorastaan ​​vaarallisina, mahdollisuuksiamme parantaa ajotapaamme ei voida jättää huomiotta. Ajoneuvon sisäiset sovellukset voivat lisätä ajokokemusta monilla tavoilla, räätälöitymmästä viihteestä tehokkaampaan ja suorituskykyisempaan.

Musiikkia, uutisia, urheilua ja keskusteluohjelmia voidaan laajentaa tavanomaisen radiokytkimen ulkopuolelle, ja miksaukseen lisätään muita viihdevalintoja, kuten äänikirjat ja arkistoidut lähetykset. Kuljettajat voivat vastaanottaa reaaliaikaisia ​​sää-, liikennetietoja ja turvallisuushälytyksiä, jotka liittyvät heidän nykyiseen sijaintiinsä. Reaaliaikaiset, GPS-pohjaiset sovellukset voivat myös mukauttaa yksilöllisempiä ja edistyneempiä toimintoja, kuten GM "tavata minut keskellä" -sovellus, joka etsii ravintolan tai kahvilan, joka on puolivälissä kahden GM-ohjaimen välillä, kätevän tapaamispaikan löytämiseksi.

Integroidut ajoneuvosovellukset auttavat kuljettajia myös paremmassa kunnossapidossa ajoneuvoissa ja pidentävät autojensa käyttöikää. Diagnostiikkasovellukset voivat seurata ajoneuvojärjestelmiä ja auttaa kuljettajia parantamaan polttoainetehokkuutta, seuraamaan nestetasoja ja rengaspaineita ja tarttumaan mekaanisiin ongelmiin varhaisessa vaiheessa, ennen kuin niistä tulee kalliita ongelmia.

Miksi autot tarvitsevat sovelluksia

Saatat ajatella, että sovellusten lisääminen autoosi tarkoittaa "vihaisten lintujen" pelaamista liikennevalossa. Se on itse asiassa paljon mielenkiintoisempaa. Ajoneuvot itse ovat ihanteellisia hyödyntämään sovelluksia toiminnallisella tavalla. Kojetauluissa ja konsoleissa on paljon enemmän kiinteistöjä kuin mobiililaitteiden näytöissä, mikä mahdollistaa usean näytön ja fyysisen ohjauksen. Ääniohjattu tekniikka ja sen viimeisimmät edistyksellisyydet voivat parantaa autokeskeistä sovellustoimintoa säilyttäen samalla turvallisuuden. Ja toisin kuin älypuhelimet ja tabletit, ajoneuvosi akku ei kuole, kun olet keskellä jotain.

Ei kulua kauaa, ennen kuin ajoneuvomme kykenevät tekemään melkein kaiken. Ja kun he ajavat itse, voit palata takaisin ja nauttia elokuvasta matkalla töihin.